Marketing Deportivo México

Un desafío, un sueño: 40 años del Rally Dakar

Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan" es el lema de una aventura que comenzó en 1978 con una travesía de un rally de resistencia entre Europa y África y hoy arranca en Sudamérica

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   Este año el Rally Dakar -originalmente Rally París-Dakar- cumple 40 años de vida y se ostenta como el segundo evento motorizado más importante del mundo después de la Fórmula 1, una auténtica aventura a campo traviesa que arrancó el 26 de diciembre de 1978 de París (Francia) con 182 vehículos y terminó en Dakar (Senegal) el 14 de enero de 1979 con 74 unidades.
   Emoción extrema que combina pericia y resistencia a bordo de autos, motos o camiones y pone a prueba la capacidad de corredores y sus equipos. Un desafío que es parte de un sueño de los amantes de la velocidad a campo traviesa. Los que organizan, construyen, corren o simplemente. admiran.
   Este rally se realiza anualmente al inicio de cada año y aunque originalmente la salida era en París, ésta se trasladó a otras sedes en Europa y con el mismo final en Dakar, siempre en el viejo continente. El trazado se mantuvo varios años en la misma región hasta que en el 2008 se canceló la carrera por motivos de seguridad, momento en que se los organizadores probaron suerte al otro lado del mundo y entonces Sudamérica se convirtió en su segunda casa a partir del 2009 con Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Paraguay como los anfitriones.
   Este 2018 la ruta inicia este sábado 6 de enero en Lima, Perú, para concluir el 20 del mismo mes en Córdoba, Argentina tras su paso también por La Paz, Bolivia. Casi 9 mil kilómetros de recorrido dividido en 14 etapas -7 de ellas en dunas- y 5 jornadas de competencia por encima de los 3 mil metros de altitud sobre el nivel del mar. Una aventura para los 525 participantes registrados esta temporada.
   Con un concepto único para los pilotos de las distintas categorías, también mantiene una propuesta singular para los patrocinadores, pues desde el 2009 promedian una derrama económica de 300 millones de dólares para las sedes y 4 millones de aficionados entre espectadores y asistentes a las activaciones en las distintas etapas.
   Todo un manjar para las marcas que aspiran a impactar en los sueños de una comunidad de 2 millones 300 mil personas en las distintas plataformas digitales (página oficial, Facebook, Twitter, Instagram y Dailymotion), además de los millones de televidentes gracias a las mil 200 horas de transmisión que llega a 70 cadenas en 190 países.
   Con 40 años cumplidos, el Rally Dakar se encuentra en plena madurez y con amplias posibilidades  de desarrollo gracias al impulso de sus sponsors que no solo aprovechan internet, sino también el alcance conjunto de 27 cadenas oficiales de difusión en los cinco continentes.
   El Rally Dakar es entonces «un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan», lema que, una vez más, se extenderá más allá del propio recorrido.
En cifras
   Travesía del Rally Dakar de 1978 y el de 2018. Cuatro décadas de evolución:
 
1978
2018
Recorrido
10 mil km
9 mil km
Países en la ruta
5 (Europa y África)
 3 (Sudamérica)
Salida
182 (80 autos, 90 motos y 12 camiones)
337 (190, 105, 42)
Meta
74 vehículos
¿?
 
Dominio francés
   Por naciones, el Rally Dakar ha sido dominado por pilotos de Francia, justo el país que lo vio nacer:
País
Ediciones
Francia
22
Finlandia
5
Japón
3
Alemania
2
España
2
Qatar
2
Sudáfrica
1
Bélgica
1
Fuente: www.dakar.com

La evolución de Benito Guerra

En su primer año acompañado de un manager comercial, el piloto mexicano busca fortalecer su presencia en las carreras y también fuera de ellas

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   En la primera fecha del calendario de tierra y tercera del Campeonato Mundial de Rallies (WRC, por sus siglas en inglés), el Rally Guanajuato Corona 2017 representa el inicio de una nueva etapa para Benito Guerra Jr. dentro y fuera del auto.
   “Es el primer año que estoy trabajando con un manager comercial, lo intenté con amigos y por mi cuenta, pero es complicado. En el momento que comprendes que eres un producto y te dejas de ver un poco como persona, entonces Benito Guerra para mí es una marca que tengo que saber vender, pero Benito Guerra no puede vender a Benito Guerra, tiene que haber un equipo que le de valor.
   “Hay días en que los patrocinios se pagan para poder correr, pero muchas veces vienen de otras maneras. Las empresas pagan por una exhibición, conferencia, firma de autógrafos, test y eso es lo que tienes que saber valorar, ponerle un precio, y también saber rechazar ofertas, no porque te apasione lo vas a hacer gratis, al final de cuentas es una actividad riesgosa”, afirmó.
   Sin embargo, para llegar a esta etapa como profesional, el camino no ha sido fácil, pues paulatinamente Guerra Latapí conjuntó aciertos, errores y ejemplos de todas partes y los plasmó en un nuevo esquema de lo que podría funcionar para evolucionar.
   “Desde el punto de vista comercial tuve que hacer un plan B por si mi proyecto de carreras no salía adelante, que fue crear un equipo de carreras, BGR, somos el equipo de rallies más grande en México y estamos buscando hacer las cosas de manera profesional, que lleguemos al punto en que BGR sea una réplica de un equipo del Mundial y algún día podamos correr BGR a nivel nacional y mundial, sería uno de mis sueños, ya no tanto como piloto sino como empresario.
   “Este plan B lo preparé desde en marzo del 2008, desde que estaba en Europa y me siento muy contento de haber sacado una empresa con crecimiento de 30 o 40 por ciento anual, nos estamos posicionado como una marca líder en México para el tema de automovilismo deportivo, estamos ya empezando a voltear a ver la pista y el motociclismo”, adelantó.
   Ahora, entre sus objetivos no solo está crecer como empresario, sino fortalecer el deporte como tal, tanto en la parte técnica como en la administrativa.
   “Yo era dos veces campeón del país y enfrentarme a una dura realidad que aunque era campeón en México en España no era nadie, yo salí con una idea y había que trabajar el doble. Por eso en BGR queremos marcar lo que se debe hacer en el rallismo en México y ayudar a que este deporte siga creciendo, es demasiado nuevo y muy desconocido, para que tengamos un deporte digno y un campeonato competitivo.
 
   “He buscado estar en todas las ediciones del Rally México desde que tuve oportunidad de correrlo en 2006 y únicamente fallé en el 2009, estar todos los años me ha permitido tener el nombre, la experiencia y el contacto con la gente que se acerca al rallismo y seguir ganando pilotos para BGR, es la catorceava edición, es un evento muy fuerte que se está posicionado dentro del WRC”, finalizó.
   En el Rally Guanajuato Corona 2017, que culmina este domingo, Guerra Jr., con su copiloto Borja Rozada, tiene posibilidades de subir al podio en la categoría WRC2 en el Škoda Fabia R5 que estrenó en León, pues al cierre de la jornada sabatina estaba detrás del sueco Pontus Tidemand, igual de Skoda, y el francés Eric Camilli, de Ford.
   “Quiero salir a ganar, quiero el primer lugar en WRC 2, es un Rally que conocemos bien y podemos pelearlo, los pilotos son muy rápidos y muy buenos, hay que salir siempre con la mentalidad de ir por todo”, subrayó.
   En la categoría estelar sale como líder el británico Kris Meeke, quien tendrá una dura prueba este mediodía seguido de cerca por el campeón mundial, el francés Sebastian Ogier y el belga Thierry Neuville.
Frases
   “Los derechos de Benito Guerra los tiene BGR, eso ayuda porque se crece a la empresa, toda la parte comercial de mi carrera tiene que pasar por Benito Guerra Racing”
Benito Guerra Jr.
¡Síguelos!
Sitio: www.guerrajr.com
Facebook: @benitoguerrajr
Twitter: @BenitoGuerra
Sitio: www.bgr.com.mx
Facebook: @BGRmotorsport
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