Marketing Deportivo México

El gran circo pone el ejemplo

La Fórmula 1, como muchos otros seriales deportivos, se vio forzada a reestructurar su calendario con nuevas fechas y esquemas basadas en estrictas medidas sanitarias y de seguridad como nunca antes.

Flavio Lercari (España)
flercari@alumni.unav.es
#mktdeportivomx
   En la temporada 2019 se cumplieron 70 ediciones del Campeonato Mundial de Fórmula 1, el cual concluyó el 1 de diciembre con el Gran Premio de Abu Dabi (Circuito Yas Marinas). Este 2020, tras más de siete meses de espera para correr la actual campaña, ¿qué ha ocurrido en el llamado «gran circo»?
   Los días 19, 21, 26 y 28 de febrero del 2020 se llevaron a cabo dos eventos de prueba (testing) en Barcelona, España y en ese tiempo la gran pregunta era: ¿Cuándo empezará la nueva temporada? Tras una larga espera, la luz empezó a verse en mayo, cuando se hizo público que la Fórmula 1 tendría fecha de regreso a partir del mes de julio, con la misma intensidad, pero una nueva normalidad debido al coronavirus.
   En palabras de Alex Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GDPA, por su siglas en inglés), «cada vuelta, cualquier carrera de motor, va al límite absoluto». Y si bien la amenaza del Covid-19 sigue presente, Wurz destacó la ventaja del automovilismo frente a otras industrias y afirmó que «existe un gran promedio contra cualquier otra industria, pues el número de lesiones y muertes es muy bajo, lo cual refleja que somos expertos en seguridad y sabemos cómo lidiar con las amenazas». Y si bien la pandemia fue diferente a las amenazas de seguridad típicas que enfrenta el automovilismo, Wurz destacó la experiencia para combatirlas.
   ¿Cuáles han sido entonces los cambios y protocolo adoptados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) frente al coronavirus? La primera gran decisión fue realizar las carreras a puerta cerrada, lo que no solo afectó a los aficionados, sino que también cerró las puertas a patrocinadores y hubo un recorte importante del personal (los equipos contarían con máximo 80 elementos y ciertos medios de comunicación para las coberturas en directo).
   Implementaron así las denominadas «burbujas» en los equipos para evitar contagios, hasta el momento el método más efectivo para minimizar el contagio del virus y el que otras entidades como La Liga de futbol en España también han aplicado, pues el personal sigue estrictas instrucciones antes y durante el evento, incluso tras firmar un Código de Conducta preestablecido por la FIA, además de pruebas para Covid-19 y dar negativo antes de viajar con análisis cada cinco días.
   A la par, aumentaron las horas de trabajo por distanciamiento social con el uso de mascarillas y equipos de protección individual (EPI’s), los comisarios han estado en habitaciones separadas o espacios que asegurar el distanciamiento social y también se permitió el trabajo remoto en caso de inconvenientes para viajar.
   Finalmente, como es lógico, optaron por llevar a cabo dos carreras en un mismo país, como ha sucedido en Austria, Gran Bretaña, Italia y próximamente en Baréin. Y así comenzaron las carreras 5 de julio con el Gran Premio de Austria (Spielberg), donde el finlandés Valtteri Bottas consiguió́ el primer lugar luego de lograr la pole position un día antes.
   El 12 de julio arrancaron en Spielberg, pero esta vez en el GP de Estiria; el 19 de julio visitaron Hungría en la ciudad de Budapest y a inicios de agosto se llevó a cabo el GP de Gran Bretaña en el famoso y prestigioso circuito de Silverstone, donde además se corrió el GP del 70 aniversario una semana después. A mediados del mismo mes el gran circo se trasladó a Barcelona para el GP de España, para cerrar el 30 en Italia, donde se corrieron los Grandes Premios de Italia y de La Toscana los días 06 y 13 de septiembre, respectivamente.
   Tras un paso por Sochi el 27 de septiembre para el GP de Rusia, la Fórmula 1 estuvo en Nurburgring (Alemania) el 11 de octubre para el GP de Alemania y recién se llevaron a cabo los Grandes Premios de Portugal (25 de octubre), de Emilia-Romaña (Imola, el 1 de noviembre) y la última carrera ha sido la del GP de Turquía, en Estambul, el 15 de noviembre.
   Tras ganar, Lewis Hamilton volvió a convertirse en campeón del mundo y sumó su séptimo título después de que su equipo, Mercedes-Benz, hiciera lo propio semanas antes con el Campeonato Mundial de Constructores.
   Así, con un campeón en la presente temporada y tres fechas por correr, hay que destacar que el casos aislado de coronavirus en pilotos como Lance Stroll o Sergio Pérez, que además han sido controlados y han podido volver a competir, la F1 parece que cerrará el año de manera ejemplar en cuestiones sanitarias y de seguridad.
   El máximo serial del automovilismo ha cumplido con las expectativas, puesto que la intensidad a la que nos tenía acostumbrado persiste y ahora la próxima temporada será especial por la cantidad de cambios que se gestan desde la FIA con el fin de aumentar la competitividad entre las escuderías, mantener los niveles de seguridad y salubridad y, especialmente, elevar el ingreso de recursos a través de patrocinios y transmisiones de cada competencia.
El gran circo está más vivo que nunca.
Fuentes:
https://formula1.lne.es/calendario-f1.html
https://es.motorsport.com/f1/news/protocolos-covid19-formula1-planes/4812042/
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2020-05-09/f1-covid-19- mundial-coronavirus-medidas-pilotos_2586972/

‘Inyecta’ Pemex energía a Force India

Pemex, la marca más valiosa en el 2017 de acuerdo con Brand Finance Mexico 50, se suma el equipo de Checo Pérez y mete el acelerador para posicionarse en la Fórmula 1

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   La entrada de Pemex a la Fórmula 1 no pudo darse en mejor momento, pues como la marca más valiosa del 2017 de acuerdo con la consultora Brand Finance, la empresa se estrena en el máximo circuito del automovilismo con el piloto tapatío Sergio ‘Checo’ Pérez.
   Con un valor de marca de 8 mil 477 millones de dólares, Pemex debutó en el estudio Brand Finance Mexico 50 y se colocó en la primera posición, lugar que resulta relevante ante la posibilidad de elevar su exposición a lo largo de la temporada 2018 con un equipo que si bien no ocupa los primeros planos, sí cuenta con miles de aficionados cautivos.
   Durante la presentación del monoplaza de la escudería Force India, el VJM11, mientras Pérez y Esteban Ocon buscarán mejorar su posición en la pista, la paraestatal dio a conocer que el automovilismo representa “un lugar ideal para aumentar nuestra conciencia de marca y mostrar a nuestros clientes, inversionistas y consumidores, la fuerza de la marca que ha entrado a un nuevo ambiente de mercado. Queremos empezar una nueva y emocionante aventura para mostrar nuestra evolución”, dijo Carlos Alberto Treviño, director ejecutivo de la empresa.
   Así, los logos de Pemex estarán en los espejos retrovisores, los trajes de los pilotos, el uniforme del staff, entre otros puntos en busca de posicionar su imagen como ya lo hacen otras empresas nacionales en las carreras, tal es el caso de Telmex, Telcel, Infinitum, Vonhaucke, que forman parte de las 38 compañías que apoyan a la escudería entre patrocinadores y proveedores oficiales.
   «Ambas organizaciones tienen grandes ambiciones y aspiran a ofrecer productos de la más alta calidad, esperamos tener una temporada exitosa», indicó Vijay Mallya, director general de Sahara Force India.
   Con esta nueva estrategia, Pemex, la marca más valiosa de América Latina en el lugar 190 de 500 firmas en el estudio «Global 500 2018» de la consultora británica, podría mejorar su clasificación en este ranking al cierre de la temporada 2018 gracias a la Fórmula 1.
   Y no es para menos, pues la empresa Liberty Media, propietaria del serial, dio a conocer a principios de año que cuenta con una audiencia estimada de más de 600 millones de espectadores, sin olvidar más de 11 millones de seguidores en redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram y Youtube).
   Por ahora, Checo tendrá que calentar motores en la pretemporada con toda la energía de Pemex, pues la primera fecha del serial será el 25 de marzo en el Gran Premio de Australia y la última el 25 de noviembre en Abu Dhabi, luego de 21 etapas, entre ellas el Gran Premio de México a finales de octubre.
Fuentes:
http://www.forceindiaf1.com/news/pemex-partners-sahara-force-india-f1-team
http://brandfinance.com/images/upload/
bf_global2018_500_website_locked_final_
spread_02.02.18.pdf
http://brandfinance.com/press-releases/brand-finance-revela-las-50-marcas-ms-valiosas-de-mxico-en-2017/
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