Marketing Deportivo México

El gran circo pone el ejemplo

La Fórmula 1, como muchos otros seriales deportivos, se vio forzada a reestructurar su calendario con nuevas fechas y esquemas basadas en estrictas medidas sanitarias y de seguridad como nunca antes.

Flavio Lercari (España)
flercari@alumni.unav.es
#mktdeportivomx
   En la temporada 2019 se cumplieron 70 ediciones del Campeonato Mundial de Fórmula 1, el cual concluyó el 1 de diciembre con el Gran Premio de Abu Dabi (Circuito Yas Marinas). Este 2020, tras más de siete meses de espera para correr la actual campaña, ¿qué ha ocurrido en el llamado «gran circo»?
   Los días 19, 21, 26 y 28 de febrero del 2020 se llevaron a cabo dos eventos de prueba (testing) en Barcelona, España y en ese tiempo la gran pregunta era: ¿Cuándo empezará la nueva temporada? Tras una larga espera, la luz empezó a verse en mayo, cuando se hizo público que la Fórmula 1 tendría fecha de regreso a partir del mes de julio, con la misma intensidad, pero una nueva normalidad debido al coronavirus.
   En palabras de Alex Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GDPA, por su siglas en inglés), «cada vuelta, cualquier carrera de motor, va al límite absoluto». Y si bien la amenaza del Covid-19 sigue presente, Wurz destacó la ventaja del automovilismo frente a otras industrias y afirmó que «existe un gran promedio contra cualquier otra industria, pues el número de lesiones y muertes es muy bajo, lo cual refleja que somos expertos en seguridad y sabemos cómo lidiar con las amenazas». Y si bien la pandemia fue diferente a las amenazas de seguridad típicas que enfrenta el automovilismo, Wurz destacó la experiencia para combatirlas.
   ¿Cuáles han sido entonces los cambios y protocolo adoptados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) frente al coronavirus? La primera gran decisión fue realizar las carreras a puerta cerrada, lo que no solo afectó a los aficionados, sino que también cerró las puertas a patrocinadores y hubo un recorte importante del personal (los equipos contarían con máximo 80 elementos y ciertos medios de comunicación para las coberturas en directo).
   Implementaron así las denominadas «burbujas» en los equipos para evitar contagios, hasta el momento el método más efectivo para minimizar el contagio del virus y el que otras entidades como La Liga de futbol en España también han aplicado, pues el personal sigue estrictas instrucciones antes y durante el evento, incluso tras firmar un Código de Conducta preestablecido por la FIA, además de pruebas para Covid-19 y dar negativo antes de viajar con análisis cada cinco días.
   A la par, aumentaron las horas de trabajo por distanciamiento social con el uso de mascarillas y equipos de protección individual (EPI’s), los comisarios han estado en habitaciones separadas o espacios que asegurar el distanciamiento social y también se permitió el trabajo remoto en caso de inconvenientes para viajar.
   Finalmente, como es lógico, optaron por llevar a cabo dos carreras en un mismo país, como ha sucedido en Austria, Gran Bretaña, Italia y próximamente en Baréin. Y así comenzaron las carreras 5 de julio con el Gran Premio de Austria (Spielberg), donde el finlandés Valtteri Bottas consiguió́ el primer lugar luego de lograr la pole position un día antes.
   El 12 de julio arrancaron en Spielberg, pero esta vez en el GP de Estiria; el 19 de julio visitaron Hungría en la ciudad de Budapest y a inicios de agosto se llevó a cabo el GP de Gran Bretaña en el famoso y prestigioso circuito de Silverstone, donde además se corrió el GP del 70 aniversario una semana después. A mediados del mismo mes el gran circo se trasladó a Barcelona para el GP de España, para cerrar el 30 en Italia, donde se corrieron los Grandes Premios de Italia y de La Toscana los días 06 y 13 de septiembre, respectivamente.
   Tras un paso por Sochi el 27 de septiembre para el GP de Rusia, la Fórmula 1 estuvo en Nurburgring (Alemania) el 11 de octubre para el GP de Alemania y recién se llevaron a cabo los Grandes Premios de Portugal (25 de octubre), de Emilia-Romaña (Imola, el 1 de noviembre) y la última carrera ha sido la del GP de Turquía, en Estambul, el 15 de noviembre.
   Tras ganar, Lewis Hamilton volvió a convertirse en campeón del mundo y sumó su séptimo título después de que su equipo, Mercedes-Benz, hiciera lo propio semanas antes con el Campeonato Mundial de Constructores.
   Así, con un campeón en la presente temporada y tres fechas por correr, hay que destacar que el casos aislado de coronavirus en pilotos como Lance Stroll o Sergio Pérez, que además han sido controlados y han podido volver a competir, la F1 parece que cerrará el año de manera ejemplar en cuestiones sanitarias y de seguridad.
   El máximo serial del automovilismo ha cumplido con las expectativas, puesto que la intensidad a la que nos tenía acostumbrado persiste y ahora la próxima temporada será especial por la cantidad de cambios que se gestan desde la FIA con el fin de aumentar la competitividad entre las escuderías, mantener los niveles de seguridad y salubridad y, especialmente, elevar el ingreso de recursos a través de patrocinios y transmisiones de cada competencia.
El gran circo está más vivo que nunca.
Fuentes:
https://formula1.lne.es/calendario-f1.html
https://es.motorsport.com/f1/news/protocolos-covid19-formula1-planes/4812042/
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2020-05-09/f1-covid-19- mundial-coronavirus-medidas-pilotos_2586972/

‘Inyecta’ Pemex energía a Force India

Pemex, la marca más valiosa en el 2017 de acuerdo con Brand Finance Mexico 50, se suma el equipo de Checo Pérez y mete el acelerador para posicionarse en la Fórmula 1

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   La entrada de Pemex a la Fórmula 1 no pudo darse en mejor momento, pues como la marca más valiosa del 2017 de acuerdo con la consultora Brand Finance, la empresa se estrena en el máximo circuito del automovilismo con el piloto tapatío Sergio ‘Checo’ Pérez.
   Con un valor de marca de 8 mil 477 millones de dólares, Pemex debutó en el estudio Brand Finance Mexico 50 y se colocó en la primera posición, lugar que resulta relevante ante la posibilidad de elevar su exposición a lo largo de la temporada 2018 con un equipo que si bien no ocupa los primeros planos, sí cuenta con miles de aficionados cautivos.
   Durante la presentación del monoplaza de la escudería Force India, el VJM11, mientras Pérez y Esteban Ocon buscarán mejorar su posición en la pista, la paraestatal dio a conocer que el automovilismo representa “un lugar ideal para aumentar nuestra conciencia de marca y mostrar a nuestros clientes, inversionistas y consumidores, la fuerza de la marca que ha entrado a un nuevo ambiente de mercado. Queremos empezar una nueva y emocionante aventura para mostrar nuestra evolución”, dijo Carlos Alberto Treviño, director ejecutivo de la empresa.
   Así, los logos de Pemex estarán en los espejos retrovisores, los trajes de los pilotos, el uniforme del staff, entre otros puntos en busca de posicionar su imagen como ya lo hacen otras empresas nacionales en las carreras, tal es el caso de Telmex, Telcel, Infinitum, Vonhaucke, que forman parte de las 38 compañías que apoyan a la escudería entre patrocinadores y proveedores oficiales.
   «Ambas organizaciones tienen grandes ambiciones y aspiran a ofrecer productos de la más alta calidad, esperamos tener una temporada exitosa», indicó Vijay Mallya, director general de Sahara Force India.
   Con esta nueva estrategia, Pemex, la marca más valiosa de América Latina en el lugar 190 de 500 firmas en el estudio «Global 500 2018» de la consultora británica, podría mejorar su clasificación en este ranking al cierre de la temporada 2018 gracias a la Fórmula 1.
   Y no es para menos, pues la empresa Liberty Media, propietaria del serial, dio a conocer a principios de año que cuenta con una audiencia estimada de más de 600 millones de espectadores, sin olvidar más de 11 millones de seguidores en redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram y Youtube).
   Por ahora, Checo tendrá que calentar motores en la pretemporada con toda la energía de Pemex, pues la primera fecha del serial será el 25 de marzo en el Gran Premio de Australia y la última el 25 de noviembre en Abu Dhabi, luego de 21 etapas, entre ellas el Gran Premio de México a finales de octubre.
Fuentes:
http://www.forceindiaf1.com/news/pemex-partners-sahara-force-india-f1-team
http://brandfinance.com/images/upload/
bf_global2018_500_website_locked_final_
spread_02.02.18.pdf
http://brandfinance.com/press-releases/brand-finance-revela-las-50-marcas-ms-valiosas-de-mxico-en-2017/
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Un desafío, un sueño: 40 años del Rally Dakar

Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan" es el lema de una aventura que comenzó en 1978 con una travesía de un rally de resistencia entre Europa y África y hoy arranca en Sudamérica

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   Este año el Rally Dakar -originalmente Rally París-Dakar- cumple 40 años de vida y se ostenta como el segundo evento motorizado más importante del mundo después de la Fórmula 1, una auténtica aventura a campo traviesa que arrancó el 26 de diciembre de 1978 de París (Francia) con 182 vehículos y terminó en Dakar (Senegal) el 14 de enero de 1979 con 74 unidades.
   Emoción extrema que combina pericia y resistencia a bordo de autos, motos o camiones y pone a prueba la capacidad de corredores y sus equipos. Un desafío que es parte de un sueño de los amantes de la velocidad a campo traviesa. Los que organizan, construyen, corren o simplemente. admiran.
   Este rally se realiza anualmente al inicio de cada año y aunque originalmente la salida era en París, ésta se trasladó a otras sedes en Europa y con el mismo final en Dakar, siempre en el viejo continente. El trazado se mantuvo varios años en la misma región hasta que en el 2008 se canceló la carrera por motivos de seguridad, momento en que se los organizadores probaron suerte al otro lado del mundo y entonces Sudamérica se convirtió en su segunda casa a partir del 2009 con Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Paraguay como los anfitriones.
   Este 2018 la ruta inicia este sábado 6 de enero en Lima, Perú, para concluir el 20 del mismo mes en Córdoba, Argentina tras su paso también por La Paz, Bolivia. Casi 9 mil kilómetros de recorrido dividido en 14 etapas -7 de ellas en dunas- y 5 jornadas de competencia por encima de los 3 mil metros de altitud sobre el nivel del mar. Una aventura para los 525 participantes registrados esta temporada.
   Con un concepto único para los pilotos de las distintas categorías, también mantiene una propuesta singular para los patrocinadores, pues desde el 2009 promedian una derrama económica de 300 millones de dólares para las sedes y 4 millones de aficionados entre espectadores y asistentes a las activaciones en las distintas etapas.
   Todo un manjar para las marcas que aspiran a impactar en los sueños de una comunidad de 2 millones 300 mil personas en las distintas plataformas digitales (página oficial, Facebook, Twitter, Instagram y Dailymotion), además de los millones de televidentes gracias a las mil 200 horas de transmisión que llega a 70 cadenas en 190 países.
   Con 40 años cumplidos, el Rally Dakar se encuentra en plena madurez y con amplias posibilidades  de desarrollo gracias al impulso de sus sponsors que no solo aprovechan internet, sino también el alcance conjunto de 27 cadenas oficiales de difusión en los cinco continentes.
   El Rally Dakar es entonces «un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan», lema que, una vez más, se extenderá más allá del propio recorrido.
En cifras
   Travesía del Rally Dakar de 1978 y el de 2018. Cuatro décadas de evolución:
 
1978
2018
Recorrido
10 mil km
9 mil km
Países en la ruta
5 (Europa y África)
 3 (Sudamérica)
Salida
182 (80 autos, 90 motos y 12 camiones)
337 (190, 105, 42)
Meta
74 vehículos
¿?
 
Dominio francés
   Por naciones, el Rally Dakar ha sido dominado por pilotos de Francia, justo el país que lo vio nacer:
País
Ediciones
Francia
22
Finlandia
5
Japón
3
Alemania
2
España
2
Qatar
2
Sudáfrica
1
Bélgica
1
Fuente: www.dakar.com

Interacción a toda velocidad

Este lunes inició la preventa de boletos para el #MexicoGP 2017, que será en octubre; a siete meses de la carrera, las redes sociales ya metieron el acelerador

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   Este lunes 13 de marzo comenzó la preventa de boletos para tarjetahabientes Citibanamex y Santander que quieren estar en el Gran Premio de México, mientras que al público en general será el jueves 16 en el Palacio de los Deportes y los centros autorizados Ticketmaster.
   A siete meses del evento, que el año pasado registró la entrada de 339 mil 967 espectadores, el impacto de las redes sociales oficiales de la carrera juegan un papel fundamental a la que se suman, a toda velocidad, miles de aficionados de México y el extranjero que quieren asegurar su lugar.
   Apoyados en sus redes sociales, hasta este martes a mediodía, la cuenta de Twitter verificada tenía 42 mil 462 seguidores y 4 mil 628 me gusta, mientras que el perfil de Facebook mostraba un total de 233 mil 550 me gusta y, a la misma hora, 6 mil 710 personas hablando del tema. Por su parte, en Instagram el #MexicoGP aparecía con 43 mil 532 seguidores, así como en YouTube con 450 suscriptores y 24 mil 377 reproducciones.
   ¿Son muchos, son pocos? La realidad es que la interacción en las redes sociales ha revolucionado la venta de boletos en los últimos años y no solo se trata de ofrecerlos y ya, sino de generar comunidades que se mantienen alertas a las noticias, promociones, avisos y demás información que pueden generar interacción permanente con apoyo del sitio web oficial www.mexicogp.mx… ya la temporada de la Fórmula 1 aún no comienza.
   Este es un ejemplo de cómo ha evolucionado, con apoyo de la tecnología, la promoción de un evento deportivo que, apenas terminó la edición 2016, ya tenía prevista la estrategia a seguir para el 2017.
   El número de seguidores del Gran Premio de México en redes sociales seguirá al alza, y no solo para los que en esta etapa buscan asistir, sino para miles más que, aficionados o no al automovilismo, son impactados por el marketing deportivo que lleva implícita una carrera del máximo circuito profesional del automovilismo, la cual generó una derrama económica superior a los 12 mil millones de pesos en nuestro país en el 2016.
   A esto se suman la transmisión del evento en 185 países, 18 mil 734 notas en prensa en la semana de la carrera y más de 11 millones de impresiones en redes sociales a nivel mundial, que, junto con la organización, han hecho del #MexicoGP “El Mejor Gran Premio del Mundo” en las ediciones 2015 y 2016; a la velocidad que va, aspira a refrendar el mismo reconocimiento este 2017.
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La evolución de Benito Guerra

En su primer año acompañado de un manager comercial, el piloto mexicano busca fortalecer su presencia en las carreras y también fuera de ellas

Elías González | @elijahmx
staff@mktdeportivomx.com
#mktdeportivomx
   En la primera fecha del calendario de tierra y tercera del Campeonato Mundial de Rallies (WRC, por sus siglas en inglés), el Rally Guanajuato Corona 2017 representa el inicio de una nueva etapa para Benito Guerra Jr. dentro y fuera del auto.
   “Es el primer año que estoy trabajando con un manager comercial, lo intenté con amigos y por mi cuenta, pero es complicado. En el momento que comprendes que eres un producto y te dejas de ver un poco como persona, entonces Benito Guerra para mí es una marca que tengo que saber vender, pero Benito Guerra no puede vender a Benito Guerra, tiene que haber un equipo que le de valor.
   “Hay días en que los patrocinios se pagan para poder correr, pero muchas veces vienen de otras maneras. Las empresas pagan por una exhibición, conferencia, firma de autógrafos, test y eso es lo que tienes que saber valorar, ponerle un precio, y también saber rechazar ofertas, no porque te apasione lo vas a hacer gratis, al final de cuentas es una actividad riesgosa”, afirmó.
   Sin embargo, para llegar a esta etapa como profesional, el camino no ha sido fácil, pues paulatinamente Guerra Latapí conjuntó aciertos, errores y ejemplos de todas partes y los plasmó en un nuevo esquema de lo que podría funcionar para evolucionar.
   “Desde el punto de vista comercial tuve que hacer un plan B por si mi proyecto de carreras no salía adelante, que fue crear un equipo de carreras, BGR, somos el equipo de rallies más grande en México y estamos buscando hacer las cosas de manera profesional, que lleguemos al punto en que BGR sea una réplica de un equipo del Mundial y algún día podamos correr BGR a nivel nacional y mundial, sería uno de mis sueños, ya no tanto como piloto sino como empresario.
   “Este plan B lo preparé desde en marzo del 2008, desde que estaba en Europa y me siento muy contento de haber sacado una empresa con crecimiento de 30 o 40 por ciento anual, nos estamos posicionado como una marca líder en México para el tema de automovilismo deportivo, estamos ya empezando a voltear a ver la pista y el motociclismo”, adelantó.
   Ahora, entre sus objetivos no solo está crecer como empresario, sino fortalecer el deporte como tal, tanto en la parte técnica como en la administrativa.
   “Yo era dos veces campeón del país y enfrentarme a una dura realidad que aunque era campeón en México en España no era nadie, yo salí con una idea y había que trabajar el doble. Por eso en BGR queremos marcar lo que se debe hacer en el rallismo en México y ayudar a que este deporte siga creciendo, es demasiado nuevo y muy desconocido, para que tengamos un deporte digno y un campeonato competitivo.
 
   “He buscado estar en todas las ediciones del Rally México desde que tuve oportunidad de correrlo en 2006 y únicamente fallé en el 2009, estar todos los años me ha permitido tener el nombre, la experiencia y el contacto con la gente que se acerca al rallismo y seguir ganando pilotos para BGR, es la catorceava edición, es un evento muy fuerte que se está posicionado dentro del WRC”, finalizó.
   En el Rally Guanajuato Corona 2017, que culmina este domingo, Guerra Jr., con su copiloto Borja Rozada, tiene posibilidades de subir al podio en la categoría WRC2 en el Škoda Fabia R5 que estrenó en León, pues al cierre de la jornada sabatina estaba detrás del sueco Pontus Tidemand, igual de Skoda, y el francés Eric Camilli, de Ford.
   “Quiero salir a ganar, quiero el primer lugar en WRC 2, es un Rally que conocemos bien y podemos pelearlo, los pilotos son muy rápidos y muy buenos, hay que salir siempre con la mentalidad de ir por todo”, subrayó.
   En la categoría estelar sale como líder el británico Kris Meeke, quien tendrá una dura prueba este mediodía seguido de cerca por el campeón mundial, el francés Sebastian Ogier y el belga Thierry Neuville.
Frases
   “Los derechos de Benito Guerra los tiene BGR, eso ayuda porque se crece a la empresa, toda la parte comercial de mi carrera tiene que pasar por Benito Guerra Racing”
Benito Guerra Jr.
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Benito Guerra Jr.
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Rally Guanajuato, en ascenso

Se estima una derrama de 650 millones de pesos gracias a la fecha del Campeonato Mundial de Rallies que inicia hoy en el Zócalo y concluye el domingo en León

Staff
staff@mktdeportivomx.com
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   El Rally Guanajuato, fecha del Campeonato Mundial de Rallies en México, dejará una derrama económica en el país de 650 millones de pesos en el estado de Guanajuato.
   Según estimaciones del Gobierno estatal para esta edición se esperan cerca de 500 mil espectadores en los cuatro días de competencias, únicamente en los municipios de León, Irapuato, Guanajuato y Silao, donde serán los tramos cronometrados, sin contar la histórica arrancada de este jueves en la Ciudad de México, en pleno Zócalo, donde se calcula la asistencia de 200 mil amantes del deporte automotor.
   Durante la presentación del Rally en la Ciudad de México, Jorge Cabrejos, director de Relaciones Públicas de la Secretaría de Turismo de Guanajuato, explicó que se espera una ocupación hotelera del 57 por ciento en la entidad esta semana.
   De igual forma precisó que Guanajuato tendrá un incremento del 3 por ciento en el número de visitantes con respecto a la edición del año pasado, así como una derrama cercana a los 44 millones de pesos; asimismo, León registrará un crecimiento similar en aficionados y una derrama de 83 millones de pesos, mientras que en Irapuato el alza correspondería al 4 por ciento en visitantes y 13 millones de pesos en derrama, para cerrar en Silao con 6 por ciento más turistas y una derrama de 17 millones de pesos.
   En lo que sería la edición 2017 del Rally Guanajuato la derrama económica comprende al comercio establecido como hoteles, restaurantes y toda la infraestructura que conlleva una esta competencia de talla mundial, pues los beneficios directos e indirectos llegan a las comunidades cercanas a la zona de competencia también con la venta de alimentos y bebidas, oferta de estacionamientos, productos conmemorativos no oficiales, hospedaje, entre otras acciones que motivan el gasto de los turistas locales y foráneos.
   De esta forma, la derrama económica se elevaría más del 50 por ciento en las últimas cinco ediciones según estimaciones de la Secretaría de Turismo del Estado de Guanajuato, al pasar de 400 millones en el 2013 a los 650 millones que se esperan para este año.
   Para el 2018 está asegurada la realización de la fecha del WRC en el país con la firma de contrato por un año más después de la firma de convenio con el director general de la WRC Promoter, Oliver Ciesla, y los directivos del Rally Guanajuato Corona, Gilles Spitalier y Patrick Suberville.
   El Rally Guanajuato México, por primera vez en su historia, arrancará este día en el Zócalo de la Ciudad de México, con tramo cronometrado de 1.57 kilómetros por las calles del Centro Histórico.
Sitio: http://www.rallymexico.com
Facebook: @RallyMexico
Twitter: @RallyMexico
Flickr: rallymexico
YouTube: RallyMexOfficial
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